No subestimeu el pes de l’equilibri dels pneumàtics del cotxe, sense ella no funcionarà

És molt normal tenir un pes equilibrat al cub de la roda, fins i tot un cotxe nou no és cap problema. Potser alguns amics ho poden haver dit, si parleu sense sentit, el meu cotxe no té un pes equilibrat. De fet, no és que no n’hi hagi, però alguns pesos d’equilibri s’adhereixen a la part brillant del cub de la roda i d’altres a la part fosca del cub de la roda. Aquells amics que diuen que no n’hi ha pertanyen a la segona situació.

La funció del pes de la balança és aconseguir que la roda aconsegueixi un equilibri dinàmic, ja que amb la tecnologia de processament actual és difícil que el cub de la roda i el pneumàtic siguin 100% rodons. A més, independentment del material o procés que s’utilitzi per fabricar rodes o pneumàtics, tot i que semblen uniformes a simple vista, en realitat són desiguals en qualitat, és a dir, alguns llocs són pesats i alguns són lleugers.

Si aquestes rodes i pneumàtics es munten directament sobre un cotxe, és possible que el conductor no senti res a una velocitat menor, però un cop augmentada la velocitat, es pot notar clarament la fluctuació del volant. Això es deu al pes desigual de la roda. Els conductors i els passatgers comporten molèsties. Si no feu ajustos durant molt de temps, també provocarà un desgast desigual dels pneumàtics i, fins i tot, danys més greus al sistema de suspensió, la seguretat de la conducció es veurà afectada en aquest moment.

Potser no sabeu que l’ús de pesos d’equilibri per aconseguir un equilibri dinàmic de les rodes és en realitat l’últim pas. Ja quan es combinen pneumàtics i rodes, els fabricants ja han tingut en compte l’equilibri dinàmic.

Un cop produït el pneumàtic, es marcarà un punt. La major part d’aquest punt és groc. La posició d’aquest punt és la part més lleugera del pneumàtic. A continuació, hi ha un lloc al hub on cal instal·lar el nucli de la vàlvula, de manera que la posició per instal·lar el nucli de la vàlvula és més pesada que altres llocs. L’alineació de la part més lleugera del pneumàtic amb la part més pesada del cub de la roda, la vàlvula, permet mantenir el pes de cada part de la roda el més uniforme possible.