Pern de roda i rosca de roda

La diferència entre les femelles de les rodes i els cargols de les rodes
Podeu saber a primera vista si s'utilitzen femelles de rodes o cargols de rodes en un vehicle.
Quan es retira un pneumàtic, els anomenats cargols sobresurten, ja que s'han subjectat directament al cub si s'utilitzen femelles de rodes. Ara s'ha d'empènyer el pneumàtic sobre els tacs amb els forats coincidents i després es pot subjectar amb les femelles de les rodes.

En canvi, dins del sistema de cargols de la roda, només hi ha forats de cargols coincidents al cub. Aquí, la roda s'ha d'alinear correctament quan es canvia de manera que els cargols de la roda es puguin inserir i subjectar a través dels forats dels cargols proporcionats.

A més, s'utilitzen dos sistemes diferents per a les femelles de les rodes. Hi ha femelles de rodes amb un disseny cònic o esfèric. Per tant, el tipus de femella de roda ha de coincidir tant amb el pneumàtic com amb el muntatge de les femelles de les rodes que s'hi inclouen. Això és important perquè la combinació incorrecta de rosca de roda i pneumàtic pot provocar que la femella s'afluixi i, per tant, una seguretat reduïda.

Hi ha realment més cargols de rodes que femelles de rodes?
Moltes publicacions especialitzades afirmen que actualment gairebé només s'utilitzen cargols de rodes i gairebé cap femella de rodes. Tanmateix, això és una fal·làcia, ja que molts fabricants de vehicles encara confien en el sistema de femelles de rodes.

No obstant això, molts fabricants d'automòbils, incloses marques líders com VW, depenen principalment dels cargols de les rodes, ja que ofereixen una major flexibilitat per a l'usuari.
No obstant això, els grans distribuïdors de recanvis continuen emmagatzemant tant perns de rodes com femelles de rodes en una gran varietat de dissenys de la seva gamma. Per tant, no és cap problema obtenir les peces de recanvi adequades per al seu propi vehicle i pneumàtics.

Quins són els avantatges de cada sistema?
Si mirem ambdós sistemes en comparació directa, el gran avantatge de les femelles de les rodes és que canviar un pneumàtic és més ràpid i sovint més fàcil, ja que el pneumàtic es pot empènyer directament al cub de la roda i als cargols.

El lliscament del pneumàtic al cub s'evita fàcilment mitjançant la fixació. Tanmateix, també hi ha desavantatges. Per exemple, les femelles de les rodes s'han de tornar a estrènyer després d'un temps de funcionament per garantir la seguretat del vehicle.

A més, es torna molt complicat si es troba que una femella de roda està corroïda durant un canvi de pneumàtic. En aquest cas, podeu perforar un cargol de roda si cal i treure'l sense cap problema. D'altra banda, una femella de roda rovellada no és tan fàcil de treure i pot necessitar molt de temps i energia abans que es pugui treure el pneumàtic.

Això es pot convertir ràpidament en un problema en el cas d'un canvi de pneumàtic precipitat no planificat a la carretera amb només eines estàndard a mà. En general, això també s'aplica als cargols de les rodes, però normalment són molt més fàcils d'afluixar fins i tot amb eines inadequades a mà.

Els dos sistemes poden servir de protecció de seguretat?
Té sentit protegir les llandes d'alta qualitat contra el robatori. Tant les femelles de les rodes com els cargols de les rodes ho fan possible. És a dir, podeu comprar jocs de cargols de rodes i/o femelles de rodes, que només es poden afluixar amb una clau especial.

Un cargol o una femella per pneumàtic és suficient per protegir-lo eficaçment del robatori. Els cargols estàndard i els jocs de seguretat també estan disponibles a distribuïdors especialitzats ben proveïts. Autopartspro és especialment recomanable pel seu gran assortiment i els seus preus atractius.

Femelles de rodes i cargols de rodes: val la pena greixar?
Per por a l'oxidació, molts propietaris d'automòbils pensen a greixar els cargols de les rodes o els cargols i les femelles de les rodes també quan canvien els pneumàtics. Hi ha molt pocs fabricants al mercat que permetin fins i tot aquest procediment amb ajuts especials. El motiu és senzill:

A causa de la proximitat directa al sistema de fre, els cargols i les femelles estan exposats a temperatures extremadament altes. En aquest cas, el greix només es cremaria i, en el pitjor dels casos, pot provocar que les femelles i els cargols s'enganxin encara més.

Per aquest motiu, les femelles i els cargols de les rodes no s'han d'engreixar mai. N'hi ha prou amb netejar acuradament els fils i les superfícies de la corrosió amb un raspall de filferro.

Els cargols de les rodes s'han de cargolar fins aquí
Els cargols de les rodes s'han de prémer sempre amb un parell de torsió especificat. No obstant això, molta gent assumeix que fins i tot unes poques voltes són suficients per mantenir un cargol al seu lloc. Però això és enganyós. Perquè un cargol de roda faci una connexió de força, s'han de fer almenys sis voltes. Només llavors s'aconsegueix la posició de seguretat desitjada.

Avantatges de la flexibilitat en detall
Els cargols de les rodes ofereixen encara més avantatges per als propietaris de cotxes.
Això es deu al fet que els cargols de les rodes tenen diferents longituds i, per tant, en diferents dimensions.
Per als sistemes de femelles de rodes, sempre hauríeu d'assegurar-vos que les llandes desitjades s'ajustin als cargols i la seva longitud.
Amb els cargols de rodes, tens més llibertat i pots adaptar els cargols al gruix corresponent de la llanda.
Això significa que podeu canviar fàcilment a la longitud de cargol adequada quan compreu peces de recanvi, com ara llantes noves o fins i tot pneumàtics d'hivern.