8615610059087
info@qdhuntsman.cn
caLlenguatge

Qingdao Caçador Auto Peces LTD

 

 

Qingdao Huntsman Auto Parts LTD es troba a la bonica ciutat costanera de Qingdao, Xina. La nostra fàbrica ofereix consumibles i eines de taller de pneumàtics a un preu assequible. Servei de "finestra única".

 

Per què escollir-nos

Professional i fiable
Amb anys d'experiència i experiència, hem establert una sòlida reputació per oferir productes d'alta qualitat a preus raonables, alhora que oferim embalatges personalitzats i productes adaptats per satisfer les vostres necessitats úniques.

 

Endoll i càrrega
A la nostra empresa, estem orgullosos del nostre compromís amb la satisfacció del client i ajudar els nostres clients a tenir èxit en els seus mercats.

 

Supervisió de Qualitat Autoritzada
Només treballem amb els millors i més fiables proveïdors per garantir que les matèries primeres que utilitzem per fabricar els nostres productes compleixin els estàndards més alts. Benvinguts comandes OEM/ODM.

 

Responent
Continuarem compromesos a oferir un servei de classe mundial i som la millor opció per a vostè.

 

Casa 123 L'última pàgina

Què són les cordes de segell de pneumàtics?

 

 

Les cordes de segellat de pneumàtics són un tipus d'eina de reparació de pneumàtics que es pot utilitzar per reparar punxades. També es coneixen com a taps de reparació de pneumàtics i es poden fabricar amb cautxú natural o corda inodora. Les cordes de segell de pneumàtics estan disponibles per a la compra a Amazon.

 

Com utilitzar les cordes de segellat de pneumàtics per reparar pneumàtics sense càmera?
 

En primer lloc, compra eines especials. Les eines especials de reparació de pneumàtics al buit són senzilles, barates, generalment són més de 10 iuans a. Hi ha dues coses: una és una llima, l'altra és la que té un forat a l'àpex del punxó (els forats de la part superior no estan tancats, el pneumàtic s'utilitzarà principalment per tallar el punxó). A més de comprar cola especial per a pneumàtics, està a bord per vendre, pot tenir una tira de deu més o menys, el preu és de més de 10 iuans.

El mètode específic de pneumàtic:

El primer pas:Per trobar la ubicació de la corbata, el cos estrany s'inserirà al pneumàtic, s'extreurà amb unes pinces.

 

El segon pas:Amb una llima de con inserida al pneumàtic, es va treure del Kong Zhong, es va moure cap endavant i cap enrere diverses vegades, l'objectiu és forar la llima de la ferida del rostoll, de manera que la cinta es pugui combinar estretament.

 

Tercer pas:Traieu la cinta, penetri a la punta dels forats del punxó i feu ulls als dos extrems de la longitud del con de goma, i després els dos extrems de la tira i a un.

 

El quart pas:La tira de guia amb un punxó lentament al forat del pneumàtic, la profunditat d'inserció per entrar a l'interior de la tira de goma del pneumàtic pot ser de cinc cm de llarg, però també garanteix que el pneumàtic exposat a la cola no sigui inferior a 1 cm. El més important a tenir en compte en aquest pas és assegurar-se que la barra està inserida al pneumàtic.

 

El cinquè pas:Per treure del punxó del pneumàtic. Traieu quan l'acció ha de ser lenta, per assegurar-vos que el punxó s'extreu al mateix temps, l'original a la tira de goma del pneumàtic amb dues accions. En el quart pas, les dues accions de tira de goma existents s'insereixen al pneumàtic que surten del forat; i el punxó d'extracció, el pneumàtic es perfora al forat de la cinta de goma ha de ser de quatre accions. Els dos fils resultants no s'han de treure del pneumàtic, però assegureu-vos que encaixin al forat que s'ha perforat. L'èxit del pneumàtic, aquest pas és molt important. Sovint es troba en aquest pas, el problema té dos tipus: un s'extreu quan les tires de punxó no podrien tornar a sortir de dues accions, que són tires lligades al forat o dues accions, no pot garantir el forat mitjançant un segellat hermètic amb cola; dos es treu del punxó massa fort i enganxeu aquest article s'ha inserit amb un pneumàtic, causant una fallada del pneumàtic.

 

El sisè pas:Doneu prou gas al cotxe, netegeu la saliva al voltant de la tira de goma per comprovar si hi ha alguna fuita. Si hi ha una fuita, pneumàtic que ha fallat, segons els passos anteriors de nou; si cap fuita té èxit.


El setè pas:Utilitzeu la fulla per exposar la part exterior de la cinta de goma, de manera que el pneumàtic exterior sigui suau.

 

Aquest mètode només és adequat per a la punxada del pneumàtic que el forat és petit, com ara amb una obertura més gran (sense dades específiques, la meva pròpia experiència és de més de la meitat del diàmetre del forat, CM), caldria treure el pneumàtic, la primera cinta adhesiva per el mètode de reparació, tornar a ocupar la cola freda del pegat medial fetal una capa de. Tampoc es pot utilitzar la tira de cola, directament a l'interior del pneumàtic per fer cola freda.

Mètode de pegat en fred per al pneumàtic al buit

Traieu la roda, retireu el pneumàtic. Quan utilitzeu el millor costat de la palanca de bambú, ambdós costats intenten que la pressió dels pneumàtics al mig es pugui arrencar suaument, amb compte de no trencar el pneumàtic a banda i banda.

 

Es trencarà al voltant del cos estrany a l'úter després de la neteja, polir la escletxa al voltant de 40 mm, recoberta amb cola freda, (es pot pintar, però només pintar), a 5 ~ 7 minuts, amb una gran cola freda col·locada al pneumàtic. Si la velocitat és alta, es pot col·locar en fred el dos pisos, per tal de millorar la força de reparació i la simetria en la posició fetal dins de la mateixa mida del pal al pegat fred de dues capes, per mantenir el volant.

 

Muntat al pneumàtic, com ara la inflació manual, va començar a fer-se ferotge i s'esforça per carregar ràpidament a banda i banda del pneumàtic i el segell, muntat a l'agulla de la vàlvula, crida a la pressió de vapor especificada i, a continuació, apreta l'agulla de la vàlvula. Es pot utilitzar la inspecció final, com ara les fuites.

 

Avantatges dels pegats de pneumàtics
 

Els pegats de pneumàtics es consideren una solució més robusta i de llarga durada per reparar pneumàtics punxats. Consisteixen en col·locar un pegat de goma a l'interior del pneumàtic, que cobreix la punxada. Tingueu en compte els aspectes següents dels pegats de pneumàtics:

无内胎轮胎补片

Solució fiable i permanent:
Els pegats de pneumàtics ofereixen una solució més fiable i permanent, ja que aborden la punxada des de l'interior del pneumàtic.

 

Reparació professional:
Un correcte pegat dels pneumàtics normalment requereix experiència professional i equips especialitzats per garantir una reparació segura i eficaç.

 

Apte per a diferents mides de punxada:
Els pegats de pneumàtics es poden utilitzar tant per a punxades petites com més grans, incloses les de la banda de rodament i la paret lateral, depenent de la ubicació i la mida del dany.

Seguretat i longevitat millorades:
Quan s'instal·len correctament, els pegats de pneumàtics proporcionen una reparació forta i duradora, assegurant la integritat del pneumàtic i mantenint la seguretat i el rendiment.

 

Escollint la solució adequada:
Determinar si s'utilitza un tap de pneumàtic o un pegat per a pneumàtics depèn de diversos factors, com ara la mida i la ubicació de la punxada, els vostres hàbits de conducció i el nivell de comoditat que busqueu.

 

Com a pauta general:
Els taps de pneumàtics són adequats per a petites punxades centrals de la banda de rodament i ofereixen una solució ràpida i temporal.
Es recomanen pegats de pneumàtics per a punxades més grans, danys a les parets laterals o quan es desitgi una solució més fiable i permanent.

inner tire patch
 

 

Quina diferència hi ha entre un tap de pneumàtic i un pegat de pneumàtic?

Si heu atropellat un clau o un altre objecte que us ha perforat el pneumàtic, primer volem dir-vos que ho sentim! No és mai una situació divertida i és un gran inconvenient, però tornem a la carretera de manera ràpida i segura. Amb un pneumàtic punxat, a part de substituir el pneumàtic, la millor opció és reparar el pneumàtic. Hi ha alguns mètodes de reparació de pneumàtics al mercat en aquests dies i els dos mètodes principals són utilitzar només un tap de pneumàtic o un pegat de reparació de pneumàtics i una combinació de taps. És possible que us preguntareu, hi ha una diferència real entre un tap de pneumàtic i un pegat de reparació de pneumàtics i una combinació de taps? La resposta curta és SÍ. Hi ha algunes grans diferències que poden afectar la vostra seguretat i la vostra cartera a llarg termini.

Què és un tap de pneumàtic?
Un tap de pneumàtic per si sol és un objecte enganxós i expandible que s'empeny des de l'exterior del pneumàtic cap a la zona danyada o perforada de la banda de rodament del pneumàtic a l'interior del pneumàtic i s'ajusta fins que l'aire ja no es filtra del pneumàtic. . El pneumàtic mai es treu de la llanda ni s'inspecciona a fons per detectar danys al revestiment interior del pneumàtic. Encara que simplement endollar un pneumàtic és un procés ràpid i fàcil i la fuita pot aturar-se, és fàcil creure que el pneumàtic està permanentment reparat i està a punt; malauradament, no és així. Els taps dels pneumàtics són una solució ràpida i poden fallar amb el temps.

 

Aneu amb compte: advertències d'ús de taps de pneumàtics
Els taps dels pneumàtics poden fer que l'aire quedi atrapat entre les capes de la banda de rodament del pneumàtic, fent que la banda de rodament del pneumàtic es separi.
Els taps dels pneumàtics es poden desgastar amb el pas del temps i es poden tornar a produir fuites d'aire o aigua.
Els taps dels pneumàtics per si mateixos no segellen completament el revestiment interior de l'entrada d'aire o aigua al pneumàtic.

L'Associació de Fabricants de Pneumàtics dels Estats Units (USTMA) i la Tire Industry Association (TIA) no consideren que la reparació de taps de pneumàtics sigui un mètode legítim o segur per reparar un pneumàtic
Molts fabricants de pneumàtics, com Michelin, anul·laran la garantia del fabricant del pneumàtic si està "reparat incorrectament", que consideren que és un tap de pneumàtic per si sol, i llavors haureu de comprar un pneumàtic nou completament.

Atès que el pneumàtic danyat no s'ha retirat de la llanda o la roda per fer una reparació del tap del pneumàtic, no es pot inspeccionar l'interior del pneumàtic per detectar possibles danys a la paret lateral interior causats per l'objecte que va punxar el pneumàtic.

Què és un pegat i un endoll de reparació de pneumàtics?
Un pegat de reparació de pneumàtics i una combinació de taps és una combinació de dues tecnologies de reparació de pneumàtics: el tap (o tija) i un pegat de reparació de pneumàtics. Desglossem-ho. El tap o la tija de reparació del pneumàtic està fet de cautxú i s'utilitza per tapar el forat, com el tap de pneumàtic autònom. A un extrem del tap del pneumàtic hi ha el pegat del pneumàtic. El pegat és un disc de goma circular que està destinat a adherir-se a l'interior del pneumàtic, cobrint el forat de punxada i segellant el revestiment interior del pneumàtic. Per utilitzar el tap de reparació de pneumàtics i la combinació de pegats, el pneumàtic s'ha de treure de la llanda o la roda i inspeccionar-lo a fons tant a l'interior com a l'exterior del pneumàtic per detectar danys addicionals per part d'un tècnic d'automòbil certificat. Després que el pneumàtic s'hagi considerat reparable, el tècnic seguirà tots els procediments correctes de reparació del pneumàtic, inclosa la instal·lació del tap de reparació del pneumàtic i la combinació de pegats, primer tap/tija, des de l'interior del pneumàtic cap a l'exterior.

 

Per què hauríeu d'utilitzar un endoll de reparació de pneumàtics i una combinació de pegats
L'USTMA i la TIA han reconegut la combinació de taps i pegats de reparació de pneumàtics com la forma més segura i correcta de reparar un pneumàtic.
Els fabricants de pneumàtics consideren que la combinació de pegats i taps de pneumàtics és una reparació adequada de pneumàtics i es permeten la majoria de les garanties dels pneumàtics del fabricant.
Si us plau, reviseu la informació de la garantia del fabricant dels pneumàtics per obtenir els detalls complets de la cobertura.
El risc de fallada de reparació a causa de la instal·lació de la combinació de taps i pegats de reparació de pneumàtics és increïblement baix.

 

Pautes de reparació de pneumàtics: quan pegar, endollar o llançar un pneumàtic

 

 

Ho aconseguim:Voleu treure tantes milles dels vostres pneumàtics com sigui possible. Quan es tracta d'arreglar els pneumàtics punxats, preferiu pegar-los o connectar-los que substituir-los, sobretot si podeu treure uns quants quilòmetres més del pneumàtic reparat. Entés.

 

Hi ha maneres d'arreglar els pneumàtics en comptes de comprar-ne de nous. Podeu utilitzar un pegat o un endoll de vegades. Ja ho explicarem. En aquesta guia, Tire Agent explica els pegats i els taps de pneumàtics, quan és segur utilitzar-los i quan evitar-los com la plaga.

 

L'Associació de Fabricants de Pneumàtics dels EUA ha establert directrius de reparació de pneumàtics, que inclouen les següents:
Un endoll per si mateix o un pegat per si mateix es considera una reparació inacceptable.
Les reparacions només s'han de fer a la zona de la banda de rodament d'un pneumàtic (vegeu la il·lustració de la zona de reparació de pneumàtics a continuació).
Es poden considerar reparacions en punxades no superiors a 1/4 de polzada.
No reparar els danys a l'espatlla o la paret lateral d'un pneumàtic; el pneumàtic es considera insegur i s'ha de substituir.
S'ha de treure tot el pneumàtic del conjunt i inspeccionar-lo completament per avaluar els danys.
Les reparacions de pneumàtics no poden superposar-se a reparacions de pneumàtics anteriors. Un pneumàtic reparat prèviament amb danys nous es considera un pneumàtic irreparable.
Els taps s'han d'instal·lar correctament mitjançant una tija de goma (tap) i un pegat per segellar el revestiment interior.

 

Tot el que necessites saber sobre la reparació de pneumàtics
Quant duren els pegats? Un pegat de pneumàtics pot durar de set a 10 anys si s'instal·la correctament. Un factor de la durada és la ubicació del forat.

Quants pegats pot tenir un pneumàtic? La regla no escrita és no pegar un pneumàtic més de tres vegades. A més, no ho hauríeu de fer si esteu intentant pegar un forat que se superposa a una altra reparació. És hora d'un pneumàtic nou.
Es pot pegar una paret lateral? Aquest és un no dur. Si la paret lateral està danyada o perforada, és hora de substituir el pneumàtic.

És segur un pneumàtic pegat? Hi ha menys problemes de seguretat amb un pneumàtic ben pegat. Poden durar fins a 10 anys si s'instal·len correctament.

Un pegat de pneumàtics és permanent? Els pegats de pneumàtics no són solucions permanents per si soles. Algunes reparacions de combinacions de pegat/endoll es consideren permanents. Més endavant en parlarem més.

Quant costa el pegat dels pneumàtics? Podeu pegar un pneumàtic d'automòbil de manera relativament econòmica si sabeu el que esteu fent. Algunes botigues d'automòbils locals poden fins i tot pegar els pneumàtics de forma gratuïta, a canvi del vostre negoci repetit. El pegat professional de pneumàtics pot costar entre 10 i 50 dòlars per pneumàtic, depenent del pneumàtic, dels danys del pneumàtic i del lloc on viviu.

Quant duren els taps dels pneumàtics? Un endoll instal·lat correctament pot durar fins a 10 anys o 25,000 milles. Però aquest no és el cas si no hi ha un segell adequat o l'endoll no s'ha instal·lat correctament.

Quants taps pot tenir un pneumàtic? Es pot connectar un pneumàtic dues vegades? Sí, sempre que la punxada sigui a la banda de rodament i no a l'espatlla o a prop. De manera similar als pegats, es recomana no connectar un pneumàtic més de tres vegades.
Es pot tapar un forat a la paret lateral o prop? De nou, aquest és un no dur. Els danys a la paret lateral són greus i és hora de substituir el pneumàtic.

És segur un tap de pneumàtic? Els taps de pneumàtics són legals? Els endolls són legals, però hi ha coses a tenir en compte. És possible que no pugueu arreglar el pneumàtic amb un tap en funció de la mida de la punxada, la quantitat de danys i la banda de rodadura del pneumàtic. El forat ha d'estar a la banda de rodadura del pneumàtic i no més de 0,25 polzades. Si el pneumàtic té una punxada a la paret lateral o a l'espatlla, haureu de substituir-lo.

Quant costa taponar els pneumàtics? Endollar un pneumàtic costa entre 10 i 50 dòlars per pneumàtic, depenent del tipus de vehicle, el tipus de pneumàtic i la vostra ubicació. Podeu fer-ho per molt menys vosaltres mateixos, però us recomanem que confieu en un professional de la instal·lació de pneumàtics per pedagar i endollar els pneumàtics.

Quan es tracta de preguntes sobre seguretat i taps i pegats dels pneumàtics, l'aposta més segura sempre és substituir el pneumàtic per un de nou. Els pegats i els taps de pneumàtics poden ser segurs? Sí, sempre que el vostre estil de conducció no sigui agressiu i seguiu els consells del vostre taller de reparació de pneumàtics sobre quant de temps i en quines condicions conduir amb pneumàtics reparats.

 

Què passa amb els danys a la paret lateral dels pneumàtics? (no) Reparació de parets laterals de pneumàtics
Els danys a la paret lateral del pneumàtic s'han de prendre seriosament i mai no hauríeu de pegar ni tapar una paret lateral perforada. que és la zona de punxada que es pot arreglar si es fa malbé. Els danys fora de la zona de reparació no s'han de tapar ni pegar; el pneumàtic s'ha de desballestar i substituir.

Això porta a la pregunta de fins a quin punt es pot reparar una punxada de la paret lateral? La punxada ha d'estar com a mínim a 1/2 polzada de distància de la vora de la banda de rodament del pneumàtic on comença el cinturó d'acer interior per a una reparació segura. Qualsevol forat a menys d'1/2 polzada des de l'inici del cinturó d'acer interior a la paret lateral del pneumàtic no es pot reparar amb seguretat.

Fins i tot un petit tall de la paret del pneumàtic no es pot reparar. Els petits talls, punxades i forats a la paret lateral d'un pneumàtic acabaran augmentant a causa de la flexió del costat del pneumàtic. Línia de fons:

Es pot reparar un clau a la paret lateral d'un pneumàtic? No. És hora de comprar un pneumàtic nou.
Què passa amb un cargol a la paret lateral del pneumàtic? No. Aconsegueix un pneumàtic nou.
Es pot reparar una paret lateral del pneumàtic? No, no si ha estat punxat, trencat o tallat.

Què passa amb endollar pneumàtics a prop de la paret lateral? No es recomana reparar una punxada de paret lateral. Si la punxada es troba almenys a 1/2 polzada de l'extrem de la banda de rodament, pot ser reparable.

La millor manera de reparar un pneumàtic amb un cargol o un clau
Els claus i els cargols no són amics. Almenys no per als conductors, de totes maneres. Aquests molestos objectes afilats sempre semblen trobar el seu camí cap a un pneumàtic en el pitjor moment possible. Penseu-ho bé: hi ha algun bon moment per tenir un pneumàtic penjat?

Quina és la millor manera d'arreglar un pneumàtic amb un clau, un cargol o un fragment de metall entre o a la banda de rodadura?
Si teniu una punxada al pneumàtic, no deixeu el clau ni el cargol al pneumàtic. És molt probable que faci que el pneumàtic perdi aire i estiri el forat. Traieu el cargol del pneumàtic tan bon punt estiguis fora de la carretera i en un lloc on puguis arreglar la punxada o remolcar el teu vehicle a un taller de reparació.

Una combinació de reparació de pegat/endoll és la millor manera d'arreglar un pneumàtic amb un clau, un cargol o un fragment de metall. El tap del pneumàtic es posa al forat per aturar la fuita i la part del pegat segella la zona danyada. Aquesta és la manera més segura d'arreglar un pneumàtic punxat per un clau o un altre objecte punxant.

La manera més segura de procedir amb un pneumàtic danyat és parlar amb un professional del pneumàtic. Podran ajudar-vos a determinar la millor opció, ja sigui una solució senzilla o substituint un pneumàtic antic per un de nou.

 

 
La nostra fàbrica

 

A la nostra empresa, estem orgullosos del nostre compromís amb la satisfacció del client i ajudar els nostres clients a tenir èxit en els seus mercats. Treballem estretament amb marques conegudes per garantir que rebin els millors productes i serveis disponibles. El nostre objectiu és oferir una experiència de compra perfecta i sense problemes que us estalviï temps i diners. Els nostres productes van des de pegats de pneumàtics, tiges de vàlvules, eines de reparació, pesos de rodes, canviadors de pneumàtics, equilibradors i molts més. Estem ampliant constantment la nostra gamma de productes per satisfer les necessitats en constant canvi de la indústria i oferir una solució integral als nostres clients.

productcate-1-1

productcate-1-1

 

 
Preguntes freqüents
 

P: Què inclou un kit de reparació de pneumàtics?

R: Els kits de reparació de pneumàtics punxats són una manera ràpida i senzilla de reparar un pneumàtic punxat en cas d'emergència. Venen amb dos components importants: segellador de reparació de pneumàtics i un inflador de pneumàtics. En només uns quants passos senzills, introduïu el segellador de pneumàtics i després airegeu el pneumàtic i seguiu el vostre camí.

P: De què estan fets els pegats de pneumàtics?

R: El "ciment" utilitzat en els kits de pegats de tubs de pneumàtics (des)vulcanitza la goma del pegat i del tub. Que és un procés químic, generalment amb sofre, on les gomes s'uneixen i formen una unió més forta del que faria només un adhesiu. El ciment de cautxú és només un adhesiu enganxós.

P: Quina és la reparació de pneumàtics més habitual?

R: Reparacions de pegats/endolls
Les reparacions de pegats/endolls es realitzen amb més freqüència mitjançant una unitat de reparació d'una sola peça que combina la tija de reparació i la tapa (o el pegat) en una sola unitat. Tanmateix, circumstàncies especials poden requerir l'ús d'una reparació combinada de dues peces (per exemple, si l'angle de la punxada supera els 35 graus).

P: Per a què serveix el ciment de cautxú en un kit de reparació de pneumàtics?

R: Quan s'afegeix la cola o el ciment de cautxú, es crea la reacció química que escalfa el material i l'adhereix al pneumàtic o al tub. El ciment de cautxú en si no ha de ser "vulcanitzant". El ciment de cautxú normal funcionarà com a agent vulcanitzant i crearà un segell efectiu entre el cautxú i el pegat.

P: Quant de temps dura un kit de reparació de pneumàtics?

R: Els taps de pneumàtics i els pegats de pneumàtics arreglen els forats dels pneumàtics deixats per claus, pedres i altres objectes tallants. Aquestes reparacions poden durar fins a 10 anys (25,000 milles).

P: És ciment de cautxú per reparació de punxades?

R: Sí, hi ha una reacció química entre el cautxú, el ciment i el pegat, però el ciment del kit de pegat és el mateix que trobeu en una casa de subministrament d'art o d'artesania que el ciment de cautxú.

P: Quins són els tres tipus de reparació de pneumàtics?

R: Hi ha tres maneres habituals de reparar un pneumàtic punxat: una reparació només amb endoll, una reparació només amb pegat o una reparació combinada. Les reparacions només amb pegat i combinacions requereixen que el tècnic desmunti el pneumàtic de la llanda per examinar l'interior del pneumàtic per detectar-hi danys i reparar-lo des de l'interior. La reparació només endoll no ho fa.

P: Quin tipus de reparació de pneumàtics no es pot reparar?

R: Si hi ha punxades o danys a l'espatlla o la paret lateral del pneumàtic, no es pot reparar. Si les lesions estan prou a prop perquè les reparacions es superposen o les lesions es troben directament entre si, el pneumàtic no es pot reparar i s'ha de desballestar.

P: Quin material és el segellador de pneumàtics?

R: Una barreja de segellador de pneumàtics conté aigua, escates de mica, argila bentonita hidratada i un agent transportador miscible amb aigua com el propilenglicol.

P: Un kit de reparació de pneumàtics és permanent?

R: No hauríeu de comptar amb un tap de pneumàtic o un pegat de pneumàtics per subjectar permanentment. Més aviat, per a una solució permanent, opteu per instal·lar una combinació de taps de pneumàtics si el forat es troba en una àrea aprovada.

P: Què és el material de segellat dels pneumàtics?

R: La substància base d'un segellador de pneumàtics és el glicol o el làtex. El glicol és una substància a base d'aigua que pot ser etilè o propilè, el propilè no és tòxic i l'etilè és tòxic.

P: És millor pegar o connectar un pneumàtic?

R: En general, un pegat de pneumàtic és més durador que un tap de pneumàtic. Tanmateix, igual que amb un tap de pneumàtic, no es recomana utilitzar un pegat de pneumàtic per si sol per reparar un pneumàtic. Un pegat pot segellar el forat de punxada, però no aborda els possibles danys interns que el pneumàtic podria haver patit quan es va punxar.

P: Puc conduir llargues distàncies amb un pneumàtic pegat?

R: Podeu conduir llargues distàncies amb un pneumàtic pegat? Un kit de pegats de qualitat que s'ha instal·lat correctament segons les instruccions del fabricant, ja sigui per un professional o per tu mateix, pot durar la longevitat del pneumàtic. El pneumàtic pegat es pot conduir durant les mateixes distàncies que abans que es fes malbé.

P: Puc confiar en un pegat de pneumàtics?

R: Una reparació de pneumàtics només amb pegat deixa el pneumàtic susceptible a danys. Una reparació de pneumàtics que utilitza només un pegat tampoc es considera adequada o segura. Un pegat instal·lat correctament farà un gran treball per permetre que el pneumàtic retingui l'aire. Tanmateix, de manera similar a la reparació només amb endoll, el pegat no omple el canal de lesions.

Som coneguts com un dels principals fabricants i proveïdors de materials de reparació de pneumàtics a la Xina. La nostra fàbrica ofereix materials de reparació de pneumàtics d'alta qualitat fabricats a la Xina amb un preu competitiu. Benvingut a contactar amb nosaltres per al servei a l'engròs.

Enviar la consulta