No menystingueu el pes de l’equilibri dels pneumàtics dels vehicles, ja que són molt útils.

El pes de plom instal·lat al pneumàtic del cotxe també s’anomena pes d’equilibri, que és una part indispensable del pneumàtic del cotxe. El propòsit principal d’instal·lar el pes d’equilibri al pneumàtic és evitar que el pneumàtic vibri en funcionament a gran velocitat i afecti la conducció normal del vehicle. Això és el que sovint anomenem equilibri dinàmic dels pneumàtics. Pes de l’equilibri, també conegut com a pes de l’equilibri dels pneumàtics. És un component de contrapès instal·lat a les rodes d’un vehicle. La funció del pes de l’equilibri és mantenir les rodes en equilibri dinàmic sota rotació d’alta velocitat. Generalment dividit en dos tipus, un s’uneix a l’anell interior del cub i l’altre s’instal·la a la vora del cub. No subestimeu el pes de l'equilibri dels pneumàtics del cotxe, són molt útils.

La roda d’un cotxe és un tot compost per pneumàtics i rodes. Tot i això, per raons de fabricació, la distribució massiva de cada part del conjunt no pot ser molt uniforme. Quan les rodes d’un cotxe giren a gran velocitat, es formarà un desequilibri dinàmic, fent que les rodes tremolin i el volant vibri durant la conducció.

L’equilibri dinàmic fa referència a la distribució asimètrica del pes generada per la força quan gira el pneumàtic, generalment a una velocitat més alta. A la fàbrica de pneumàtics, s’instal·la un equilibrador de pneumàtics i rodes per provar les rodes, el conjunt s’accelera a 300 RPM o més i el sensor de rotació dels pneumàtics mesura el desequilibri de força.

Als plans intern i exterior de la roda, aquestes forces es descomponen en valors estàtics i de parella en comparació amb les toleràncies de desequilibri (que és el límit màxim de fabricació permès). Si no es selecciona el pneumàtic, pot trontollar-se i funcionar malament. A la botiga minorista de pneumàtics, comproveu que el conjunt pneumàtic / roda estigui cargolat a l’equilibrador, cosa que determina la quantitat i l’angle de desequilibri.

En general, hi ha dos tipus de pesos d'equilibri per a aquest tipus de pneumàtics, un és el tipus de pasta i l'altre és el tipus de ganxo. Els dos tipus de pesos d’equilibri poden caure després d’un període d’ús. Alguns pesos d’equilibri amb un rendiment de cinta deficient tindran una certa bretxa d’unió després de ser enganxats, cosa que farà que es perdi el pes de l’equilibri durant la conducció. Pel que fa al pes d’equilibri tipus ganxo, el joc d’ajust irracional també és la causa de la seva pèrdua durant la conducció. Un mal rendiment de la cinta també dificultarà l’eliminació de la cola residual del pes de la balança. Si això passa, és millor fer equilibris i suplements.