El pneumàtic és l’única part del cotxe que està en contacte amb el terra i també és la part més propensa al desgast. En conduir diàriament, es poden clavar els pneumàtics, de manera que, en aquesta situació, l’hem de reparar o substituir?
1.Les fuites de les parets laterals no es poden reparar
Quan el pneumàtic circula, la paret lateral es doblega i es deforma i pertany a la zona de deformació, i el material de reparació és fàcil de caure i provoca una fuita del pneumàtic. A més, la paret lateral es compon de cautxú i cordó, amb una resistència més feble. Fins i tot si es repara després del dany, és possible que no es restableixi la resistència original.
2.Els forats de més de 6 mm de diàmetre no es poden reparar
El diàmetre de 6 mm és massa gran, fins i tot si el pneumàtic està desgastat, és fàcil tornar a tenir accidents. A més, si el cordó està danyat o deformat, la banda de rodament es deforma, la goma és corroïda per productes químics o el pneumàtic es fa malbé en quedar-se sense aire, no es pot reparar. En aquests casos, s’ha de canviar el pneumàtic.
Hi ha diverses maneres de reparar els pneumàtics:
1. La forma més comuna de reparar un pneumàtic amb una corda de precinte especial de goma al forat del pneumàtic. L’avantatge més gran d’aquest mètode és que és ràpid i còmode. Només triga uns minuts i no necessita treure el pneumàtic de la vora. El defecte no és prou durador i és difícil fer front a ferides més grans. Normalment només es pot utilitzar com a remei temporal.
2. Una altra manera de reparar els pneumàtics és la reparació enganxosa. L’anomenada reparació enganxosa consisteix a treure el pneumàtic lesionat de la llanda i, després de trobar la ferida, enganxeu uns pegats especials de reparació de pneumàtics de la capa interna del pneumàtic per completar la fuita. L’avantatge d’aquest mètode és que pot reparar ferides més grans, però l’inconvenient és que no és prou resistent. Després d’un període d’immersió d’aigua i funcionament a gran velocitat, es tornaran a produir fuites d’aire a la zona reparada.
3. Utilitzeu un pegat de goma per adherir-vos a la posició punxada de la paret interna de la banda de rodament. Hi ha una mena de pegats de goma que cal escalfar, coneguts habitualment com" hot patch" aquest mètode encara és eficaç.
Huntsman Auto Accessories Company us pot proporcionar una àmplia gamma de materials per a la reparació de pneumàtics. Els nostres productes principals són pegats de tubs, pegats de pneumàtics sense tub, cordes de segellat de pneumàtics, pegats de pneumàtics universals ...... Diversos tipus de pegats de reparació de pneumàtics per a la vostra selecció.
Preu competitiu i qualitat superior.
Mostres gratuïtes disponibles!
