Cal comprovar la qualitat del nou tub interior abans d’instal·lar-lo. Si hi ha evidents perills ocults de traumes, no es pot instal·lar; comproveu el moviment del ressort del nucli de la vàlvula i si hi ha cantonades i rebladures a la punta del seient del nucli; el segell de goma ha de ser tou i ajustat i la puntera ha de ser correcta. L'acció és flexible per garantir la seva vida útil.
Quan instal·leu el nucli de la vàlvula, cargoleu-lo lentament i no feu servir massa força per estrènyer-lo massa (no hi ha prou fuites d’aire), per evitar que la sivella lliscant del fil del nucli de la vàlvula, la fallada de la molla i la junta de goma no perdin efecte de segellat; Presteu també atenció a la boca de la vàlvula i al nucli de la vàlvula. La puntera mòbil està a ras per facilitar el mesurament del baròmetre i el tap de la vàlvula.
Abans d’inflar la vàlvula (inclòs el nucli de la vàlvula) s’ha de netejar per evitar que la pols entri al tub interior; el nucli de la vàlvula no s’ha d’extreure ni afluixar durant la inflació, ja que l’anell de segellat de goma perdrà gradualment la seva funció a causa de cargols i cargols freqüents.
Quan es mesura la pressió de l’aire, el manòmetre de l’aire ha d’estar en estreta alineació amb la vàlvula de la barra del nucli de la vàlvula. No feu força excessiva per evitar danys a les peces.
Després d'inflar-se, comproveu si la vàlvula té fuites. Quan es detecti una fuita, s’ha de substituir a temps o substituir-la per una de nova. No es permet cargols durs per evitar que el nucli de la vàlvula es trenqui o sigui difícil de desmuntar la propera vegada. La tapa de la vàlvula s’ha d’instal·lar i estrènyer de manera fiable per evitar que la pols i el fang entrin a la boca, causant bloqueig i corrosió, i causant una fuita lenta d’aire a causa d’una fallada de la molla.
En muntar el pneumàtic i la llanda, fixeu-vos en la posició de la vàlvula al forat de la llanda i no permeteu mai cap inclinació.
Quan els pneumàtics bessons s’instal·len en paral·lel, les vàlvules dels dos pneumàtics s’han de disposar simètricament i separar-les 180 ° i les vàlvules han d’evitar el forat d’inspecció del fre.
Quan traieu el nucli de la vàlvula, no l'estireu massa ràpid per evitar danys al fil. Si es constata que el tub interior està arrugat, no s’hauria d’instal·lar per evitar friccions i danys (si s’instal·la a la roda davantera, el risc és més gran).
Abans de carregar el cotxe, s’ha d’escampar una quantitat adequada de talc a la paret interna del pneumàtic exterior per lubricar-la.
Quan s’infla, el tub interior s’infla lleugerament per estendre’s a la paret interior del tub exterior i, a continuació, s’infla lentament fins a la pressió d’aire estàndard per evitar una inflació excessiva i, a continuació, desinfla i baixa la pressió per provocar una expansió excessiva del tub interior i reduir el segell d'aire Sexual i afectar fàcilment directament el pneumàtic.