En aquests dies, un llum d'advertència TPMS encès és una queixa habitual dels clients als tallers de reparació. Molts propietaris de cotxes, i fins i tot alguns professionals de tallers de reparació, pensen immediatament: "El sensor està mort, substituïu-lo!" Però això és com canviar els panys en el moment en què sona l'alarma d'un cotxe-pot ser un enfocament indirecte. Avui, hem descrit una lògica de resolució de problemes sistemàtica per ajudar-vos a identificar de manera eficient la causa real.
Pas 1: comença amb el mètode més directe i gratuït-torna a provar i calibra la pressió dels pneumàtics. Mitjançant un manòmetre de pressió mecànic fiable dels pneumàtics, mesura la pressió dels pneumàtics en fred dels quatre pneumàtics i del pneumàtic de recanvi (si està equipat), seguint estrictament els valors indicats a la porta. Després, conduïu a velocitat normal durant uns minuts per permetre que el sistema torni a aprendre. Fins al 70% de les falses alarmes provenen de lleugeres desviacions en la pressió dels pneumàtics o fluctuacions estacionals de temperatura.
Pas 2: si la llum continua encesa, feu un diagnòstic de "canvi de reposició". Aquest és un pas crucial. Canvieu els conjunts de pneumàtics de la roda davantera esquerra i la roda posterior dreta (o altres pneumàtics diagonalment oposats) i torneu a provar la conducció. Si el llum indicador de mal funcionament continua encès, però s'ha canviat la informació de la posició del pneumàtic (p. ex., el llum d'advertència originalment indicava el pneumàtic davanter esquerre, però ara indica el pneumàtic posterior dret), el problema és gairebé segur que el sensor del pneumàtic davanter esquerre original (p. ex., una bateria morta o danys interns). Si la posició d'avís es manté sense canvis (encara indicant la part davantera esquerra), el més probable és que l'error sigui en el mòdul del vehicle que rep el senyal o el cablejat relacionat, en lloc del sensor dins de la roda.
Pas 3: realitzeu una exploració del senyal mitjançant eines de diagnòstic. Utilitzeu una eina de diagnòstic TPMS professional per llegir el codi d'identificació, la pressió dels pneumàtics-en temps real, les dades de temperatura i la tensió de la bateria de cada sensor. Això mostrarà clarament quin sensor no té cap senyal, un senyal feble o dades anormals. Simultàniament, comproveu les vàlvules del sensor per detectar danys físics, fuites o instal·lacions incorrectes (p. ex., la tija de la vàlvula metàl·lica no està correctament segellada al cub de la roda).
Pas 4: considereu el restabliment del sistema i la coincidència de mòduls. Després de substituir sensors, girar pneumàtics o substituir el receptor, s'ha d'utilitzar una eina de diagnòstic o un programa específic del vehicle-per escriure els nous codis d'identificació del sensor al mòdul de control central del vehicle per completar l'aprenentatge coincident. Molts problemes complexos deriven d'una concordança fallida.
Aquest procés de resolució de problemes, de simple a complex i des de l'exterior cap a dins, us pot ajudar a evitar la substitució cega dels sensors, a construir una reputació amb capacitats de diagnòstic professionals i fer que els clients paguin per la vostra "tecnologia", no només per les peces.